似枷鎖金裝玉裹

長榮集團所屬8452TEU貨櫃輪「長華輪」（Ever Lambent）於巴拿馬時間七月九日上午，自太平洋駛進巴拿馬運河全新啟用的第三組水閘，為太平洋航線營運布局開啟新頁。

長榮海運（二六○三）為慶祝這個嶄新的里程碑，特別在巴拿馬運河的可可利水閘（Cocoli Locks）舉行簡單隆重的首航儀式，並邀請駐巴拿馬大使劉德立、巴拿馬海事局及巴拿馬運河管理局的代表與會。

長榮海運表示，為掌握巴拿馬運河拓寬後的市場契機，長榮同步進行美東航線的船型升級計畫，以更具競爭力的八千TEU級L型貨櫃輪，取代原本四千到五千TEU的巴拿馬極限型船，一艘L型船的運能相當於二艘四二○○TEU的D型船，且可減少四十％的耗油量與等比的二氧化碳排放率，大幅提升營運競爭力及環保效益。

長榮海運指出，配合美東航線船型升級計畫，長榮進一步與策略夥伴擴大航線合作，以換艙模式，提供遠東至休士頓、莫比爾及邁阿密等墨西哥灣區主要港口的直航服務，以更完整的航運網路，提供貨主優質的國際運送服務。

因應巴拿馬運河拓寬後大型船舶作業需求，長榮近年積極進行巴拿馬箇朗貨櫃碼頭的擴建工程，於去年十二月興建完成第四號深水碼頭，足以容納一萬四千TEU大型貨櫃輪靠泊作業。下階段擴建工程預計於明年第一季完工，屆時將可同時靠泊二艘一萬二千到一萬四千TEU貨櫃輪。

此外，為提升碼頭設施附加價值，箇朗貨櫃碼頭正進行後線三十二公頃土地開發計畫，打造大型物流園區，工期約二年。完工後可結合前線碼頭作業與後線倉儲服務，以「前港後園」的模式，為國際企業提供高效率的物流解決方案。

「長華輪」全長三三四公尺，寬四十五點八公尺，吃水十四點二公尺，載重噸達十萬四四○八噸，為長榮首艘通過巴拿馬運河新建水閘的大型船舶，也是巴拿馬運河拓寬工程竣工後，台灣航運業首艘通過該運河的十萬噸級貨櫃輪。

「長華輪」現配置於遠東經巴拿馬至美國東岸（NUE）航線，靠泊青島、寧波、上海、箇朗貨櫃碼頭（巴拿馬）、薩瓦納、查爾斯頓、巴爾的摩及紐約港。